為什麼不丹的帕羅國際機場是地球上最艱難的登陸之一
想像一下，是世界上最好的飛行員之一 - 多年來經驗，成千上萬的飛行和鋼鐵神經。但是當涉及到不丹的帕羅國際機場，即使是經驗豐富的飛行員也需要特殊培訓。為什麼？因為這個機場是世界上最危險，最具挑戰性的機場之一。
坐落在山谷海拔7,333英尺，被高聳的山包圍16,000英尺，並且由於沒有儀器著陸系統（ILS）來指導道路，Paro是不是為了膽小。很難只有大約24名飛行員世界上有認證可以在這裡降落。如果您曾經飛到機場並認為您的著陸很粗糙，請搭扣，這是將精確飛行到一個全新的水平。
是什麼使帕羅國際機場如此危險？
1。極端的山地 - 扭曲的方法
與大多數機場不同，飛行員可以在直線路徑上平穩滑行，降落在帕羅需要航行尖銳的山脊和深山谷的迷宮。該方法涉及：
✅飛過一條河12,000英尺，進行精確的高度調整。
✅編織緊密的山谷在避免障礙的同時，包括禁止飛行太低的神聖地點。
✅尖銳，靠近45度轉山脊周圍跑道變得可見前幾秒鐘。
一個錯誤的舉動？你墜入喜馬拉雅山。基本上是航空等效於螺紋- 以160英里 /小時的速度。
2。沒有樂器著陸系統（ILS） - 只是您的眼睛
大多數現代機場都有ils，這允許飛行員依靠自動化系統來指導他們進入。沒有。
相反，飛行員必須完全依靠視覺提示和一個VOR（基本的無線電信標）來幫助導航。這意味著：
🚫沒有自動駕駛協助。
🚫沒有電子指導顯示高度或滑行斜率。
🚫如果天氣不好或可見度很低，根本沒有著陸。
本質上，如果看不到，你就無法著陸。這就是為什麼飛行僅在白天工作並在近乎完美的天氣條件下。
3。短跑道 +高空=零空間的錯誤空間
在長7,439英尺，帕羅的跑道並不短按照正常標準，但考慮到它高空，感覺更短。
💨稀薄的空氣海拔7,333英尺飛機更難產生升力。
🛬這意味著著陸必須是精確的- 沒有彈跳，沒有過度射擊，沒有錯誤。
🛫起飛需要加速度更長，飛行員必須小心不要停下來。
結合高海拔，一條短跑道和不可預測的風製作每次起飛和降落風險。
4。瘋狂的風和突然的湍流
帕羅周圍那些雄偉的山脈？他們不僅可以欣賞風景，而且創造出殘酷的風流，使登陸成為噩夢。
🌬️強注意橫風將飛機推開路線。
🌪️突然的湍流會使飛機感覺像從天上掉下來。
🚀飛行員必須是不斷糾正他們的課程避免砸入山脊。
是通過地震行駛的航空版本試圖停在一個小的車庫時。
為什麼只允許24名飛行員降落在這裡
很少有飛行員獲得降落在帕羅的認證的原因歸結為一件事：瘋狂的培訓要求。
🛫模擬器培訓- 飛行員從高科技飛行模擬器開始，以感覺到該方法。
📚課堂教學- 他們學習每個視覺通道需要在山谷中航行。
✈️有監督的航班- 新飛行員必須完成至少有30個監督起飛和著陸在獲得認證之前。
甚至經驗豐富的航空公司隊長都必須火車幾個月在允許他們嘗試帕羅之前。對於新飛行員，認證最多可能需要一年。
從角度來看，這是一個典型的商業機場不需要這個水平的培訓。降落在帕羅就像表演四連桿在溜冰鞋上- 只有最好的最好的才能做到。
方法：飛行員實際要做什麼
帕羅的方法不僅困難，而且徹頭徹尾的可怕。這是飛行員所經歷的逐步崩潰：
1。在12,000英尺的河上飛行
飛行員必須精確地點擊這個路點- 太高了，他們將無法及時下降；太低了，他們會離山脊太近。
2。在山谷中導航而不會崩潰
與普通機場不同透明，直路，帕羅強迫飛行員：
❌編織在緊密的山口。
❌做陡峭的下降同時避免湍流。
❌不斷調整高度和速度基於地形。
3。跑道前方的尖銳轉彎
直到達陣前的瞬間。飛行員必須：
🔄做一個尖銳的左轉繞山脊同時下降。
🔍立即發現跑道並排列飛機。
💨與不可預測的風和湍流作鬥爭同時進行最後的調整。
這是航空中最緊張的時刻之一，只有世界頂級飛行員值得信賴的是將其推出。
沒有夜登陸 - 太危險了
因為帕羅完全依靠視覺提示，飛行員是不允許晚上降落在這裡。
🌑沒有跑道燈- 山谷是黑色的。
🌫️沒有電子指導- 您將盲目飛行。
❌一個錯誤=災難- 單個錯誤計算可能意味著撞到山上。
出於同樣的原因，著陸在下午的某些月中不允許，因為風條件變得太不可預測了。
技能的最終考驗
飛往帕羅國際機場不僅是例行降落 - 這是一個白關頭的航空掌握測試。剃須刀稀薄的邊緣有錯誤，不可預測的風以及從各個方面接近的山脈，即使是世界上最好的飛行員也需要鋼將其拉開。
雖然大多數旅行者都擔心飛行延誤和動盪，但降落在帕羅意味著信任公正的世界上有24名飛行員誰贏得了這裡的特權。提醒人們，並非所有跑道都是平等的 - 一種需求絕對完美。
因此，如果您發現自己飛往不丹，係好，屏住呼吸，享受旅程- 因為您將要體驗地球上最傳奇的登陸之一。如果您安全地做？也許給您的飛行員喝一杯。他們贏得了。
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